Khó giảm nữa
Ông Bùi Kim Kha, Phó Tổng giám đốc Công ty ô tô Trường Hải cho biết, tính đến nay, giá xe ô tô cung cấp lắp ráp trong nước đã giảm vô cùng nhiều so mang trước. Có thể nói giá xe đã chạm tới đáy, không mang điều kiện giảm hơn nữa.
Còn mang xe nhập khẩu, do đã giảm liên tục trong thời kì qua, nay cũng ko thể giảm thêm được nữa. Nếu có giảm thì mức giảm không đáng kể và chủ yếu do những đại lý tự đưa ra. Với phát biểu này, có thể hiểu xe Mazda, Kia do Trường Hải cung ứng lắp ráp và du nhập từ nay đến cuối năm sẽ không còn chương trình giảm giá mạnh mẽ nữa.
Không chỉ Trường Hải, 1 số DN FDI khác như Toyota Việt Nam, Ford Việt Nam,... lúc được hỏi cũng cho biết, giá xe - nói cả sản xuất lắp ráp trong nước lẫn nhập cảng - từ đầu năm đến nay đã giảm hơi mạnh. Không chỉ chính hãng mà các đại lý cũng giảm thêm, vì vậy, mới có chuyện hàng loạt loại xe rẻ hơn cả trăm triệu đồng, thời gian tới khó mang thể giảm thêm.
Theo những DN, giá ô tô cung ứng lắp ráp trong nước được cấu thành từ giá tiền nhập khẩu bộ linh kiện, giá thành vận tải, lắp ráp, quản lý, bán hàng, các mẫu thuế phí và lợi nhuận của DN, đại lý. Thuế phí sở hữu xe chế tạo lắp ráp trong nước hiện đang ổn định, không có sự đổi thay nào. Vì vậy, thời kì qua, giá xe giảm là do các DN đã cần cắt giảm mức giá quản lý, bán hàng và đặc trưng là lợi nhuận. Nhiều mẫu xe đã bị cắt giảm tối đa tầm giá và lợi nhuận, bởi vậy khó có điều kiện để giảm giá tiếp. Sang năm 2018, xe sản xuất lắp ráp trong nước chỉ có thể giảm giá khi nhận được những chính sách tương trợ từ Chính phủ.
Với xe nhập cảng nguyên mẫu từ khu vực ASEAN, năm 2017 được giảm thuế suất thuế nhập cảng từ mức 40% xuống 30%. Theo tính toán, với mức giảm 10% thuế nhập khẩu, giá xe chỉ giảm từ 5-7%. Vậy nhưng, nhiều mẫu xe tới nay đã giảm từ 10-15%, tức thị giảm giá gấp 2 lần, so với mức giảm do thuế nhập khẩu có lại. Vì vậy, sang 2018 cho dù thuế nhập khẩu với giảm từ 30% về 0% thì giá xe cũng khó sở hữu thể giảm mạnh.
Còn sở hữu xe nhập khẩu ko kể khu vực ASEAN, vẫn buộc phải chịu thuế suất thuế du nhập từ 50-70%, ko được hưởng ưu đãi thuế quan, gần đây đã hạ giá hết mức để cạnh tranh rồi, thậm chí không ít chiếc bằng lòng bán lỗ để thu hồi vốn và dừng nhập khẩu.
Như vậy, theo các DN, mặt bằng giá xe trên thị trường bây giờ đã gần tương đương năm 2018, cho dù thuế với giảm thì rộng rãi cái xe cũng ko sở hữu thể giảm giá hàng trăm triệu đồng như mới đây được nữa.
Các đại lý bán xe Toyota và Ford tại Hà Nội cho biết, lần sắp đây nhất, hai hãng xe Toyota và Ford đưa ra chương trình giảm giá là tháng 2/2017. Nay, phổ biến mẫu xe Toyota và Ford giảm giá từ 50-100 triệu đồng là do những đại lý tự thực hiện. Theo các đại lý, do những đối thủ cạnh tranh giảm giá mạnh bắt buộc buộc họ cần hạ giá theo để giữ khách hàng, cho dù chính hãng không có chương trình giảm giá. Bán 1 cái xe được chính hãng chiết khấu khoảng 5-9%, trong lúc ấy phổ biến dòng xe nên giảm giá cả trăm triệu, tức thị bán lỗ vốn.
Ẩn số giá xe 2018
Sang năm 2018, thuế tiêu thụ đặc trưng giảm còn 35% mang xe với thể tích xi lanh từ 1.5L trở xuống, 40% với xe 1.5L đến 2.0L. Cùng với đó, thuế suất thuế nhập khẩu xe nguyên loại từ ASEAN giảm còn 0%.
Với xe sản xuất lắp ráp trong nước, đang sở hữu đề nghị giảm thuế nhập khẩu bộ linh kiện từ mức 15% hiện nay về mức 0%. Như vậy, về nguyên tắc, khi thuế giảm thì giá bán xe sẽ giảm.
Tuy nhiên, điều này còn phụ thuộc vào đa dạng yếu tố. Sang năm 2018, những DN sẽ du nhập các loại xe mới, giá bán cũng mới và cao hay phải chăng còn tùy thuộc vào nhu cầu của khách hàng.
Hiện nay, trong khi phổ biến chiếc xe bắt buộc giảm giá cả trăm triệu đồng vẫn khó bán, nhưng một số chiếc luôn thiếu hàng và giá ko hề giảm. Chẳng hạn như Fortuner do Toyota Việt Nam nhập khẩu nguyên dòng từ Indonesia hay Explorer của Ford Việt Nam, nhập khẩu nguyên loại từ Mỹ.
Không các thế, còn đa dạng chi tiết khác tác động tới giá xe. Mới đây, 1 số nguồn tin cho biết, Bộ Tài chính đang muốn sửa hàng loạt luật thuế, trong số này, thuế giá trị gia tăng, thuế tiêu thụ đặc trưng và thuế thu nhập DN được cho có ảnh hưởng đến giá xe. Nếu những luật thuế này sửa đổi, thay đổi mức thuế suất chắc chắn sẽ liên quan đến giá xe.
Bên cạnh đấy là hàng rào kỹ thuật. Các cơ quan chức năng đã có ý định sử dụng các biện pháp phòng thủ thương mại, để giảm thiểu xe nhập khẩu nguyên cái từ khu vực ASEAN tràn vào.
Các biện pháp khác như nâng giá tính thuế, kiểm soát chặt CO form D và hoạt động nhập cảng ô tô,... cũng được tính đến. Nếu xe nhập cảng từ ASEAN bị hạn chế, không thể tràn vào Việt Nam, trong khi nhu cầu cao thì giá khó có thể giảm.
Với phân khúc xe pick up, Chính phủ đã mang chỉ đạo những cơ quan chức năng coi xét lại thuế tiêu thụ đặc biệt, lệ chi phí trước bạ. Xe pick up nhập khẩu về Việt Nam hiện chịu thuế tiêu thụ đặc biệt từ 15-25% tùy khoảng trống xi lanh và lệ chi phí trước bạ, như xe tải mức 2%. Tới 2018, mức thuế này có thể sẽ được nâng lên để tránh nhập khẩu.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét